Uwielbiam latać samolotem. Jak więc się stało, że jako pilot wycieczek coraz częściej pracuję przy wyjazdach autokarowo-promowych?

Kiedy wybierałam kierunek swojej pracy, naturalnie ciągnęło mnie w stronę krajów bałtyckich i Skandynawii. Szybko okazało się, że wiele biur podróży organizuje właśnie takie wycieczki: z przejazdem autokarem do portu, a później z dalszą podróżą promem.

Dla pilota wycieczek promowych to bardzo ciekawy rodzaj pracy. Trzeba połączyć klasyczną logistykę autokarową z organizacją przepraw promowych, pilnowaniem godzin zaokrętowania, kabin, posiłków, zejścia z promu i dalszego programu zwiedzania.

Pilot z Pomorza i wyjazdy z portów nad Bałtykiem

Mieszkając na Pomorzu, mam do promów naturalnie blisko. Gdańsk, Gdynia, terminale promowe, Bałtyk – to wszystko jest częścią turystycznej codzienności tego regionu.

Szczególnie lubię wyjazdy, które łączą autokar, prom i zwiedzanie miast po drugiej stronie Bałtyku. Czasem grupa rusza z Polski autokarem, dociera do portu w Tallinnie, następnie podróż kontynuuje promem. Innym razem prom jest tylko krótkim etapem między dwoma miastami.

Na przykład na trasie Tallinn–Helsinki na prom wsiada się rano na około dwie i pół godziny. Można zjeść śniadanie na pokładzie, przepłynąć Zatokę Fińską i zejść już w Helsinkach.

Znacznie częściej wygląda to jednak inaczej: na prom wjeżdżamy późnym popołudniem albo wieczorem, jemy kolację w bufecie, spędzamy wieczór na pokładzie, śpimy w kabinach i dopiero rano zjeżdżamy do kolejnego miasta.

Pilot w Skandynawii – prom jako część programu wycieczki

Przy wyjazdach do Skandynawii prom nie jest tylko środkiem transportu. Często staje się ważną częścią całej podróży.

Trasy takie jak Helsinki–Sztokholm, Sztokholm–Helsinki, Tallinn–Sztokholm, Sztokholm–Tallinn czy Nynäshamn–Gdańsk pozwalają dobrze wykorzystać czas. Grupa przemieszcza się w nocy, śpi w kabinach, je kolację i śniadanie na promie, a rano może od razu rozpocząć zwiedzanie kolejnego miasta.

Dla pilota wycieczek do Skandynawii to bardzo praktyczne rozwiązanie. Nie trzeba spędzać całego dnia w autokarze, a przejazd między krajami staje się wygodniejszy i mniej męczący dla uczestników.

Pilot wycieczek bałtyckich – autokar, prom i miasta nad morzem

Wycieczki bałtyckie mają swój rytm. Są w nich przejazdy autokarem, przeprawy promowe, porty, terminale, kabiny, posiłki na pokładzie i poranne zejścia do kolejnych miast.

Jako pilot wycieczek bałtyckich bardzo szybko przekonałam się, że ten sposób podróżowania ma dużo zalet. Przede wszystkim pozwala zobaczyć kilka krajów podczas jednej wyprawy, a jednocześnie nie wymaga spędzania wielu godzin wyłącznie w autokarze.

Prom przejmuje sporą część trasy. Uczestnicy mogą odpocząć, zjeść, pospacerować po pokładzie, zajrzeć do sklepów, posiedzieć przy oknie albo po prostu pójść spać.

Godziny przepraw zmieniają się w zależności od trasy i sezonu, dlatego przy planowaniu wyjazdu najlepiej sprawdzać aktualne rozkłady rejsów Tallink Silja bezpośrednio u przewoźnika.

Co lubię w podróżach promowych?

Kiedy dostałam pierwsze zlecenia na wycieczki autokarowo-promowe, już po szkoleniu i zdobyciu uprawnień pilota, okazało się, że naprawdę bardzo lubię ten sposób podróżowania.

Po pierwsze: jedzenie na promach. Najczęściej jest bardzo dobre. W bufetach pojawiają się dania na słodko, na słono, jest dużo ryb i śledzie w wielu wersjach.

Po drugie: oszczędność czasu. Na wycieczce promowo-autokarowej część trasy pokonuje się w nocy. Grupa śpi, a prom płynie dalej. Rano można zjechać z pokładu i zacząć kolejny dzień programu.

Po trzecie: widoki. Wpływanie do Sztokholmu albo wypływanie z portu to jeden z piękniejszych momentów takiej podróży. Z pokładu widać zatoczki, wysepki i domki stojące tuż nad brzegiem.

Czy na promie bardzo buja?

Wiele osób obawia się podróży promem, przede wszystkim bujania. W praktyce na popularnych trasach między krajami bałtyckimi i skandynawskimi musiałoby naprawdę mocno wiać, żeby bujanie było bardzo odczuwalne.

Zdarza się delikatne kołysanie, zwłaszcza na Bałtyku, ale często trwa krótko i nie przeszkadza w podróży. Oczywiście każdy organizm reaguje inaczej, dlatego osoby podatne na chorobę lokomocyjną powinny przygotować się tak samo jak przed dłuższą trasą autokarem czy rejsem.

Jeśli interesuje Cię więcej praktycznych szczegółów, opisałam też dokładniej, jak wygląda podróż promem na wycieczce objazdowej – od kabin i posiłków po zejście z promu w kolejnym porcie.

Czy kabiny na promach są małe?

Drugą częstą obawą jest kabina. Niektórzy boją się, że będzie ciasno albo że poczują klaustrofobię.

Jeśli ktoś ma takie obawy, najlepiej wybrać kabinę z oknem. Zwykle wymaga to dopłaty, ale daje większy komfort. Jednocześnie nawet dwuosobowa kabina bez okna nie jest małą klitką. To normalna kabina, w której można usiąść, postawić walizkę, odwiesić kurtkę, skorzystać z łazienki, a często także z małego stolika z lustrem.

Dla wielu osób pierwsza podróż promem jest większym stresem w wyobraźni niż w rzeczywistości.

Dlaczego chcę dalej pilotować wycieczki promowe?

Wycieczki autokarowo-promowe łączą kilka rzeczy, które bardzo lubię: dobrą organizację, podróżowanie po krajach bałtyckich i Skandynawii, porty, promy, miasta nad wodą i codziennie zmieniający się program. Zebrałam też kierunki, które znam z praktyki jako pilot wycieczek z Pomorza – od krajów bałtyckich po Skandynawię i północ Europy.

To nie jest praca wyłącznie „od punktu A do punktu B”. Pilot wycieczek promowych musi pilnować logistyki, dokumentów, godzin, grupy, przepraw, posiłków i programu zwiedzania. Ale właśnie dlatego ten typ wyjazdów jest tak ciekawy.

Mam nadzieję, że będę podróżować promami coraz częściej, poznawać kolejne trasy, kolejnych przewoźników i następne miasta po drugiej stronie Bałtyku.

Współpraca z biurami podróży

Szukam kolejnych zleceń jako pilotka wycieczek autokarowo-promowych, szczególnie na trasach obejmujących kraje bałtyckie, Skandynawię i przeprawy promowe po Bałtyku.

Biura podróży zainteresowane współpracą zapraszam do kontaktu: